大作《无主之地3》菜单UI变革
AD-2的位置虽然也在页面受关注的区域，大作单可能是因为商品的原因导致，大作单比如页面的广告内容吸引人，但用户打开后发现商品不是自己想要的，进而终止下一步操作。
1999年李开复博士创立“创新工场”时，无主正是此君第一个送去500万美元。那是一家成立于1910年的著名投行，大作单号称“华尔街之王”，大作单尤其是1980年前后抓住美元利率波动的契机，在“铁路债券”等债券承销方面赚钱赚到手软。
张颖大受刺激，无主回来后就把医学课本全烧掉了“还是玩钱来得快”。大作单他就是经纬中国创始合伙人张颖。无主唯一的一次赚钱经历就是高中卖铅笔赚了20美元。
而企业发展初期总会遇到各种各样的坎坷，大作单甚至是一波九折，关键时候必须有人在挺身而出。“美国有，无主中国一定会有。
到了圣诞节前夕，大作单还是没有任何思路。
张颖自嘲自己是一个“极其记恩，无主更加记仇”的人。车、大作单牌、充、停、运，运就是运维，相当于运营，如何让车更高效的租出去。
既然无法成功，无主就选择失败。Q德叔：大作单目前运营多少电动车，大作单模型最优需要多少?创始人：目前运营是一百多辆，不到二百辆，达到现在这个模型我觉得三百辆，三百辆车足以让我优化现有模型。
北京的有些郊区新能源出租车只在区域内短途运营，无主一旦长途行驶就面临无法充电的风险，无主这也会影响用户体验;缺乏盈利模式，无法规模化5友友用车初期盈利模式是每公里收取一定的费用，每公里大概一块钱，低于出租车，但加上拿车成本、运营费用无法盈利。但是，大作单分时租赁无论是对停车位的获取、大作单运营维护、充电等，运营成本并不低;无法逾越的牌照问题3虽然新能源车的采购有国家补贴和地方补贴，但分时租赁公司却难以拿到足够多的运营牌照，只有两三百辆车的友友用车，没有办法实现足够的覆盖和规模;行驶里程问题4新能源车运营很大的挑战是里程问题解决不了，一两百公里内就要充电。
